燃料电池（Fuel cells）被广泛认为是面向二十一世纪的环境友好型的能源装置。随着在全球范围内环境污染的逐步加深,寻找能够替代传统化石燃料的新一代高效无污染电力能源设备就显得尤为重要。就目前而言,将化学能不经过其他的过程而直接转化为电能,是一种高效的能源利用方式。阴离子膜燃料电池（AEMFCs）作为一种具有广泛应用前景的电池装置,与其他的燃料电池有着许多不同。其中最大的优势在于可以不使用贵金属催化剂,以及相对低的燃料透过率。阴离子交换膜是AEMFCs的核心部件,起着传递离子,阻隔燃料的作用,直接影响整个电池的性能。本研究制备了两种不同的共价有机框架材料（COF）,并采用后修饰的方法,对其季铵化改性,然后与聚砜高分子共混制备了复合膜。由于改性后的COF材料有着充足的离子交换位点,以及刚性的骨架结构,为膜内离子传递提供了连续的传递路径,与此同时降低了混合机制膜的吸水率,提高了抗溶胀性能,使得复合膜能够具有高的传递性能以及优良的物理化学稳定性。1)利用溶剂热的合成方法,制备了COF材料Tp BD（OH）₂。然后将其季铵化改性,填充到咪唑化聚砜（Im PSF）基质中,通过溶剂挥发的方法制备了Im PSF/COF复合膜。季铵化的COF材料拥有大量的季铵基团,较大的比表面积和规整的多孔结构。与无机填料相比较,COF与高分子基质的相容性更好,使得膜内的离子传递位点更加连续,形成了相互连接的氢氧根传递位点。此外,由于COF材料具有刚性结构,因此能够有效抑制复合膜由于过度吸水引起的溶胀,并且强化离子交换膜的机械性能。填充量为4%的复合膜在50 ℃时的溶胀度为39.8%,相对于纯膜下降了39.7%。填充量为2%的复合膜在80 ℃时的碳酸根离子传导率为109.25 m S cm^-1,为纯膜的5.3倍。2)制备了三嗪类COF材料SNW-1,然后将SNW-1进行了季铵化改性,修饰后的COF Q-SNW-1带有大量的仲胺基团和季铵基团,其纳米颗粒的尺寸在30-50 nm之间,与Tp BD相比较具备更加良好的分散性。然后将其与Im PSF共混,溶剂挥发制备Im PSF/SNW复合膜。COF的加入降低了复合膜的含水量,提高了膜内的局部离子浓度,构建了连续的氢氧根离子传递通道。此外,SNW-1的加入能够有效提高复合膜的尺寸稳定性以及机械性。填充量为4%的复合膜的极限拉伸强度为72.3 MPa,是纯膜的1.5倍。填充量为4%的复合膜在80 ℃时的碳酸根离子传导率为88.90 m S cm^-1,为纯膜的4.3倍。