红黏土常用作高速公路路基填筑材料,具有高含水率、高塑性、高孔隙比等特殊工程特性,为了提高红黏工作为路基填料的强度特性,增加路基工程的稳定性。通过三轴试验、超景深试验及物理吸附试验研究不同掺量及不同目数的胶粉对红黏土的改良效果,确定胶粉改良红黏土的适宜目数与掺量,进一步探究在冻融循环条件下胶粉改良红黏土的强度特性,借助三轴试验、超景深试验及物理吸附试验挖掘强度、表观形貌及孔体积变化规律。主要研究结论如下:1.相同围压下,随掺量的增加峰值强度呈现先增大后减小的趋势,胶粉掺量在3%～5%之间时,红黏土抗剪强度能得到较大提高;相同掺量下,相比于4目、12目、100目胶粉而言,60目胶粉对红黏土的改良效果相对较好。2.用超景深显微镜分析素红黏土与橡胶粉改良红黏土的表观形貌,3D Surface对比图发现橡胶粉的加入使得相对平整区域范围明显扩大,孔洞区域范围有所减少,表面变得相对平滑。橡胶粉的加入在一定程度上填充了颗粒与颗粒间的孔隙和红黏土表面的孔洞,接触面积变大,土颗粒间的摩擦力增大,抗剪强度提高。3.胶粉改良土抗剪强度比红黏土素土明显提高,且随着冻融循环次数的增加,橡胶土抗剪强度大体上呈现先保持恒定后迅速下降的趋势。冻融循环次数≤3时,改良红黏土抗剪强度峰值变化较明显,但是随着冻融循环次数的增多,峰值强度变化很小。4.从土体孔体积分布直方图对比发现,样品孔径分布曲线大致相似,未冻融前在2～5nm左右出现峰值;孔径在大于10nm之后大孔所占的孔体积较大。随着冻融循环次数的增加,土中孔隙的特征也发生一定的变化,第1、3次冻融循环后,中孔隙含量大幅降低,大孔隙含量大量增加,经历7次冻融循环之后孔隙的变化趋于平稳。