个体出行行为的研究是制定交通政策及出行需求管理的必经途径,是城市交通规划、管理与建设的重要工作。孩子作为家庭一名成员,其出行行为必然会影响家庭其他成员出行行为,从学童出行家庭成员的出行行为的角度,对个体出行行为的研究是很有必要的一项工作。本文从学童的上学出行的基本特征出发,从家庭成员的接送、交通方式、出发时刻这三方面,分析了学童的出行特征以及其对家庭成员出行的影响,并建立儿童出行影响的家庭成员接送选择模型、方式选择模型和出发时间选择模型,最后提出针对学童的研究分析,提出交通需求管理政策。主要研究内容与结论有以下几个方面:(1)通过阅读大量国内外有关文献,系统的分析了国内外关于儿童出行等相关方面的研究方法,指出现有研究存在的问题,特别是目前儿童上下学出行行为研究的不足之处。(2)本文运用了统计学,对深圳市学童(幼儿园、小学级、初中级)的出行行为特性进行了整体性描述,包括学童出行行为特性分析、学童出行特征随年龄的变化趋势等,为学童出行影响的出行决策模型提供依据和建立基础。(3)本文采用多元Logistic模型和比例风险模型,构建了学童出行对家庭成员出行决策的接送选择模型、交通方式选择模型、出发时间选择模型,模型包含了个人属性、儿童属性、家庭属性、学校属性、出行属性等影响因素,尽可能详尽的分析其背后的影响因素,根据模型得出的似然比、命中率对模型精度进行检测,结果表明模型精度较高,相对理想。(4)在借鉴交通需求管理的基础上,对学童的出行需求管理进行定义,并提出交通方式的出行策略、弹性上下学的出行策略、公共校车策略等,利用文中建立的三大模型,验证策略实施前后的政策效果,评价其可行性,促使受学童出行的家庭成员出行者的接送选择、交通方式选择、出发时刻选择等一系列出行决策行为的变更,间接引导与调节交通供求之间的时空分布,为今后制定学童出行需求管理政策提供依据。