【摘 要】
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在查阅了大量文献及综合高速铁路车辆、轨道相互关系的基础上,该文从系统学的观点出发,将车辆、轨道视为一整体进行动力响应分析.考虑的模型的实用性与合理性,在车辆模型方面
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在查阅了大量文献及综合高速铁路车辆、轨道相互关系的基础上,该文从系统学的观点出发,将车辆、轨道视为一整体进行动力响应分析.考虑的模型的实用性与合理性,在车辆模型方面,分别建立了轮对模型、整车垂向模型、横垂向耦合模型;钢轨视为由轨枕承的Euler梁,其与轮对这间的作用力应用Hertz接触理论及里面滑理论,轨道结构由三层离散的质量-弹簧-阻尼体系构成.运用DAlembert原理列出系统方处理品来进行求解.该文通过Fortran编程实现了各模型,计算了低接头、车轮疤、轨道随机不平顺、空吊板形式下车辆、钢轨、轨枕、道床的受情况,主要表现在振动特征量的加速度、速度、位移及动轮重、弯曲应力等动力响应.在此基础上,通过对大量数据的统计,给出一系列计算结果,并与其它文献进行了比较,证明模型是合理而实用的在结论中给出了部分参数的分析结果和优化取值,为高速铁路的轨道设计提供了理论依据.同时也列出了未来需要改进入进一步考虑的方面.
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