EPC总承包模式是一种应用广泛的项目管理模式,因其成本较低、纠纷较少、效率较高等优势在交通基础设施建设领域中也逐步推广。采取EPC模式的交通基建项目具有投入大、周期长、技术复杂等特点,因此承包商往往组建联合体承接项目。在联合体运行过程中,收益分配不当会损害成员的积极性,甚至导致合作失败。为解决联合体收益分配不当的问题,促进EPC模式在交通基建领域的发展,对交通基建EPC项目联合体收益分配问题进行研究,具有重要的理论和实际意义。在深入调查分析国内外研究现状的基础上,明确了本文的研究主题、研究内容、研究方法和技术路线。首先,对交通基建EPC项目联合体收益分配要素进行了分析,结合实际情况确定了收益分配主体为设计企业和施工企业并分析了主体的利益诉求;通过对收益分配方式的分析,确定采用混合支付模式以提高联合体成员的积极性,在此基础上将可分配收益划分为固定收益、优化收益、总承包管理利润三部分;运用文献研究法、专家访谈法、问卷调查法逐步识别和完善了影响交通基建EPC项目联合体优化收益分配的因素,将其分为优化贡献、优化投入、优化意愿、优化风险四个维度。其次,针对固定收益和优化收益分别构建分配模型。对于固定收益按投入比例进行分配;对于优化收益,运用Shapley值法进行初始分配,再通过云重心评价法综合考虑影响因素对初始值进行修正;总承包管理利润归牵头方所有,整合三部分收益得到最终的交通基建EPC项目联合体收益分配方案。最后,通过一个交通基建EPC项目的案例研究,求解得到该项目的收益分配值,并通过对结果的对比分析,证明了该收益分配方案的适用性。本文建立的收益分配模型为交通基建EPC项目联合体收益分配问题提供了理论依据和解决思路,该模型充分考虑了公平和科学的原则,能够提升联合体成员合作的积极性,提高联合体的竞争力,促进交通基建EPC项目的进一步发展。