随着交通运输“十三五”规划的实施,隧道、高铁、地铁等工程建设进一步开展,为了对各种岩体开挖工程进行科学合理的开挖设计和施工,就必须对影响工程稳定性的各种因素进行充分调查,详细了解这些工程影响因素,并通过现场实际测量与数值计算分析,做出既经济又安全实用的工程设计。在诸多的影响岩体开挖工程稳定性因素中,地应力状态是最重要、最根本的因素之一。本文以乾山隧道地应力测量项目为依托,结合钻孔应力解除法（空心包体应变计）的发展,在现场地应力测量基础上,采用理论分析、室内试验、数值模拟分析相结合的方式,分析了近场条件下钻孔应力解除法地应力测试解析和空心包体应变计在含节理岩体中的使用效果两个关键问题,主要有以下几点创新与试验结论:（1）基于孔洞附近应力分布公式,在假定钻孔半径r₁,隧道半径r₂的条件下,依据近场条件下钻孔应变测量值,采用弹性叠加的方式,提出了近场条件下钻孔应力解除法地应力测量解析的向量公式。（2）在CSIRO空心包体应变计和KX-81空心包体应变计的基础上设计并制作了在同一空心筒壁上嵌入两测量组21测点的空心包体应变计,两测量组空心包体应变计能够在单次测量钻孔中提供2个空间点的应力数据,调节两测量组应变花之间的距离可一次分析空间2点的应力状态,并在室内模型试验中应用两测量组空心包体应变计进行含节理岩体应力状态分析。（3）针对钻孔应力解除法在钻孔过程中取芯发生断裂及岩体中存在节理面等情况,进行了含节理岩体钻孔应力解除法室内试验,将两测量组空心包体应变计应用于含节理岩体地应力测量,将两测量组空心包体应变计加载过程应变测量值与钻孔应力解除过程应变测量值进行对比分析,测量应变值能够准确反应岩体内应力分布,加载过程与钻孔应力解除过程应力值误差较小。（4）基于FLAC3D软件建立模型加载分析的基础上,分析了钻孔应力解除法（空心包体应变计）在含节理岩体与不含节理岩体中应用效果,从测点应力的角度分析了应力解除过程中空心包体应变计测点处的应力值,分析了钻孔附近区域应力分布云图。