阿拉山口口岸作为第二座亚欧大陆桥在中国新疆维吾尔自治区西北地区中哈边境的桥头堡,在中国实施向西开放战略中具有重要地位。在振兴新疆经济、促进西部大开发的时代背景下,建设仅仅20多年的阿拉山口口岸经济发展面临前所未有的新机遇,前景十分广阔。本论文结合阿拉山口口岸实际,借鉴国内外口岸经济发展的经验和模式,在研究了一系列相关理论的基础上,利用详实的统计数据,采用规范研究与实证研究相结合等方法,对阿拉山口口岸经济发展进行深入的分析,探索阿拉山口口岸经济可持续发展的模式,希望通过研究对新疆口岸经济及边疆地区经济的可持续发展提供有益的参考。通过对口岸以及口岸经济的相关内容进行了详细的阐述和科学的界定,在对国内外专家、学者研究成果进行学习、分析的基础上提出了研究的思路方法及主要内容,对相关理论进行了重点阐述和介绍。在实证分析之前,对阿拉山口口岸经济发展的优势、存在的不足、面临的机遇和挑战方面进行了SWOT分析,较深入地就口岸经济发展现状进行了描述,对面临的发展环境、经验教训、未来发展的方向进行了探讨,为以下的研究做准备,对阿拉山口口岸经济发展研究起基础性作用。统计数据表明,口岸的通关过货量和进出口贸易额在口岸的各项经济指标中所占的比重较大,通过定量分析发现：阿拉山口口岸经济增长与通关过货量之间存在着双向的Granger因果关系,其中通关过货铁路过货量、公路过货量都是阿拉山口口岸经济增长的Granger原因,而铁路过货量、公路过货量受阿拉山口口岸经济增长的影响并不显著；阿拉山口口岸经济增长与进出口贸易总额之间也存在着双向的Granger因果关系,无论是短期内还是长期内,进出口贸易增长对阿拉山口口岸的经济增长都有显著的促进作用。进一步的分析证实了物质资本、劳动力、进出口贸易、产业结构以及基础设施建设这五个要素共同对经济增长起作用,但是各要素对口岸经济发展的贡献率存在差异,这对于准确把握阿拉山口口岸经济的发展规律提供了计量学依据,也为探讨阿拉山口口岸经济发展模式、提出口岸经济发展对策建议提供了科学依据。口岸经济发展模式虽然有共性的方面,但也存在比较显著的差异,几乎每一个口岸的经济发展模式都有自己的个性,各地口岸都结合地域特征、自身优势,按照符合自己实际的模式进行发展。第五章根据阿拉山口口岸的自身特征,有选择地对五种国内口岸经济发展模式进行了分析,从中寻找有借鉴意义的方面作为参考。根据第四章分析的结论和阿拉山口口岸是中国陆路大口岸的实际,提出借鉴天津口岸通关的经验,提高口岸通关效率的对策建议。结合第三章探讨的阿拉山口口岸实际,提出借鉴城镇化建设模式,促进口岸经济发展的对策建议。从口岸可持续发展的基本出发点,提出了阿拉山口口岸设市及新行政区规划的建议；根据点轴理论和增长极理论,提出了阿拉山口口岸“一横一纵一环绕”和“两大三小三角”的总体战略构想；提出了阿拉山口口岸经济发展的路径,推论了精河成为新疆第二个制造业中心的可能性,为阿拉山口口岸经济发展模式选择的区域背景及未来依托该中心实施可持续发展进行了分析；综合前面几个章节的分析结论,指出口岸应借助区位优势,发挥口岸各方面功能,在沿边开放、区域经济发展方面应起的作用；提出了阿拉山口口岸经济多目标均衡发展的模式建议,即：新能源带动产业发展、通过综合保税区或新城区建设推动口岸城市化建设、加强中哈边境阿拉山口段跨境经济合作、建立以阿拉山口口岸为母港的疆内外和境内外内陆港网络和以阿拉山口口岸为基地,在哈萨克斯坦等中亚地区建立“境外园区”的“走出去”五个方面的模式,且多目标相互协调、均衡发展。最后,分别从国家层面、自治区层面和口岸自身层面三个不同的层面提出促进阿拉山口口岸经济发展的对策与建议,为阿拉山口口岸的经济实践活动提供参考。