随着我国经济建设的发展,对地下空间的开发利用日益增多。如今城市建设中大大小小的基坑工程随处可见,这些基坑工程所处的施工环境往往十分复杂,除了地下埋有大量市政设施,周围有大量建筑物外,在基坑周边道路上还有密集的车辆荷载。为保证基坑工程的安全施工,车辆荷载对基坑开挖稳定性的影响已不容忽视,研究车辆荷载作用下深基坑开挖的受力变形规律对工程建设有十分重要的理论价值和实用价值。本文以某火车站广场改造的深基坑工程为背景,用数值模拟的方法建立了车辆荷载影响下临近周边建筑物的深基坑开挖模型,通过监测数据修正了模型参数。根据模型计算结果和监测数据,研究了基坑周边道路上车辆荷载对基坑开挖的影响,分析了基坑开挖的内力和变形,同时研究了影响基坑变形大小的因素并提出控制基坑变形的措施,主要结论如下:1.临近基坑的道路上的车辆荷载会增大基坑支护结构的内力,影响基坑开挖的稳定性。同时车辆荷载所产生的影响是有一定范围的,基坑支护结构距离基坑周边道路越近,受道路上车辆荷载的影响越大。2.基坑开挖完成后,围护桩最大水平位移基本都出现在桩身中部,呈现中间大两端小的分布特征;基坑开挖引起的周边地表沉降分布近似抛物线型,同时基坑开挖对周边地表沉降的影响有一定的范围;基坑周边建筑物距离基坑越近沉降越大,靠近基坑中部的建筑物沉降比基坑两端的沉降要大。3.增加围护结构嵌固深度、增大围护体系刚度以及加固坑底土体均可减小围护结构的位移。4.将模型计算结果与现场监测数据对比分析,结果表明基坑开挖过程中两者的内力及位移变化规律基本一致,说明基坑模型的建立与计算是合理可靠的,其结果可用于基坑开挖过程中的内力及变形预测。5.通过监测数据对模型参数进行修正,可以使模型计算结果更加准确的预测基坑内力和变形。