随着我国城际铁路的快速发展,城际铁路通过能力的计算,对提高城际铁路通过能力利用率和行车组织水平等方面的作用越来越明显。本文根据城际铁路列车运行实际情况,分析梳理250km/h等级快速铁路开行多速度等级列车,采用CTCS-2列控系统,多等级列车追踪运行存在的限制因素。结合现有条件,通过计算分析找出提高线路通过能力的措施和手段,解决限制线路通过能力的瓶颈问题,不断优化开行多速度等级列车的通过能力。本文的主要研究内容有:(1)从铁路设备、运输组织、运输需求三个方面分析分析城际铁路通过能力的影响因素,介绍了铁路通过能力现行的主要计算方法:图解法、扣除系数法以及最小列车间隔法,对三种铁路通过能力的计算方法之间的区别和联系进行了详细的分析;(2)从城际铁路的客流、运输两个角度出发,分析城际铁路的特点;介绍城际铁路的分类,结合昌九城际铁路的线路状况,分析昌九城际的预测客流。(3)重点研究全高速条件下平行和非平行运行图城际铁路通过能力的计算方法,以及高、中速列车混跑条件下的通过能力计算方法。在此基础之上,研究城际铁路运行图铺画的计算方法、列车运行追踪间隔、高速和普速列车扣除系数的计算方法。分析各种条件下城际铁路通过能力以及扣除系数的计算方法,并分别给出了各自的计算公式,对城际铁路通过能力以及扣除系数的计算有一定的参考价值。(4)在城际铁路通过能力分析的基础之上,结合昌九城际铁路的实际情况,提出了城际铁路通过能力的提高措施:缩短列车间隔时间、改变运输组织模式、调整列车混行比例、设置合理的站间距、优化列车种类与速度等级、优化停站比例、优化天窗时间以及提高调度指挥能力等。