论文部分内容阅读
鸦片战争以来,清王朝危机四伏,摇摇欲坠。与此同时,在中国东南沿海的台湾,却拉开了一场近代化运动的序幕。架设电报、创办新式邮政、采用机器采煤等一系列洋务新政,方兴未艾。一些官员试图通过新政,使台湾成为中国先进省份的典范,借此带动全国发展,挽救没落的清王朝。作为晚清台湾洋务运动重要内容之一——台湾铁路的兴建,则是这场运动的最集中代表。 晚清台湾铁路不仅是台湾历史上第一条近代化铁路,亦是中国最早的铁路之一。然而台湾铁路的修建并不是一帆风顺的,经过丁日昌与刘铭传两位行政主官的共同努力,才得以完成。虽然建成后的台湾铁路,存在着许多缺陷与不足,没有发挥当初设想的那样强有力的推动地方经济、社会发展的作用。但台湾铁路的修建,仍然具有不可忽视的历史意义。 铁路的修建向来是一个庞大、复杂的工程,涉及诸多因素。从铁路修建的时代背景、修建决策,甚至到铁路具体修建过程中的资金、技术、人才等问题,都是值得研究的重点。但台湾铁路并没有引起学术界应有的重视,已有少数研究成果,亦存在着许多缺点与不足。本文在前人研究的基础之上,从修建铁路的决策、资金筹集、工程施工,以及后期的经营发展,进行一些深入的研究探讨,力图弥补现有研究中的缺陷与不足。最后结合铁路整体情况,尽可能的做出客观、公正的评价。