我国原租赁会计准则将租赁按照性质的不同划分为融资租赁与经营租赁两种模式,两种不同模式下的租赁会计处理方法也大相径庭。在旧准则下,经营租赁业务可以不在资产负债表中呈现,企业若大量采用此方式租入资产就可以在一定程度上粉饰财务报表,对自身真实的财务业绩信息起到伪装作用,自2008年全球性金融危机爆发以来,利用该漏洞来进行表外融资的公司越来越多。为进一步整顿上述现象,同时加快我国与国际会计准则的趋同,在经过多次征求意见和讨论后,财政部最终在2018年12月出台了最新租赁会计准则CAS21（2018）。新租赁准则采用了“两租合一”的租赁模型,取消了承租人经营租赁的模式,消除了旧准则下表外融资产生的弊端,保证了会计信息披露的准确性。在我国经济发展过程中,航空企业发挥着非常重要的作用,民用航空的不断发展促进了人民群众的往来交流,快速便捷的运输方式节约了大量的时间和资金,而航空企业最大特点是固定资产价值高、资金需求量大,企业往往需要通过租赁的方式来引入以飞机为代表的高净值资产,因此,航空公司将首当其冲受到来自租赁准则变动的影响。在此背景下,如何应对由租赁准则变动对航空企业产生的财务影响成为社会各界十分关心的重要问题,以航空公司为出发点开展研究,以小见大,具有重要的理论意义和现实意义,也可为其他企业提供一定参考。针对上述问题,本文根据对租赁准则变动相关文献的研究,结合我国航空业的发展现状,运用案例分析等方法梳理了租赁与租赁准则的发展进程,比较研究了新租赁准则与原租赁准则的区别,分析了新租赁准则的实施对春秋航空公司在会计处理及财务报表等方面产生的若干变动,进而研究了春秋航空公司在租赁准则变动后可能面临的财务风险,并针对租赁准则变动对春秋航空公司可能产生的财务影响提出了若干可行性建议:在财务指标方面,随着新租赁准则的实施,春秋航空公司负债和资产的账面价值均明显提升,对产权比率和资产负债率也形成了相应的正向推动;负债金额的上涨不仅会对财务费用产生影响,也会降低公司的偿债能力。此外,春秋航空公司的利润表和现金流量表也受到了来自新租赁准则的影响。从现金流量来看,经营活动和筹资活动会出现一定范围的内在转换,但是金额均在合理的控制范围内;在利润表中,受到资产折旧计提和利息费用的影响,租赁成本将呈现出前高后低的趋势,使得总资产利润率和净资产收益率在短期内有所降低,弱化了公司的盈利能力。因此,春秋航空公司应当提前准备以应对新租赁准则的变化,例如优化租赁管理系统、丰富租赁融资方式和完善租赁业务管理。在风险应对方面,本文从战略规划和资本状况着手,以春秋航空为案例开展了系统性的研究,针对性地提出了相应的优化措施。航空公司在发展过程中,应该有意识地引进新型租赁模式,比如飞机租赁资产证券化项目、飞机跨境转租赁、双SPV租赁等;此外,为了确保管理的专业化和精确化,公司应该细分金融租赁子公司的业务,并从外汇风险、利率风险等方面管理飞机租赁带来的财务风险;公司还需要充分发挥现代化信息技术的价值,为航空租赁精细化管理的实现提供有力保障。