铁路作为我国国民经济的大动脉和大众化交通工具，随着经济和社会的发展，铁路运输企业为了提高自身的竞争力，进行一系列的改革与创新。撤销铁路分局，进行管理体制改革，随后进行生产力布局调整，站段合并，为铁路运输企业的进一步深化改革创造了条件。车务段作为管理的最基层，在新体制下，随着管辖范围的扩大，管理内容的增多，组织机构关系的复杂化，管理上出现了不适应。为了满足新体制的需要，在保证车务段的运输生产安全的前提下，努力促进效率与效益最大化。传统单一的小段集权管理模式已经不适应车务段的发展需要，故对车务段的管理模式与组织结构进行优化有深远的现实意义。本论文首先是在综合国内外的研究现状的基础上，运用权变理论与系统方法，对车务段的自身管理与辖内中间站的管理进行分析，找出传统车务段在管理模式与组织结构上的不足，分析其原因，重点从客货运营销，运输调度与安全管理等方面进行论述，最后建立具有柔性的多样化的车务段的管理模式与组织结构，并分析其优点与适应范围，为以后的车务段改革提供理论参考。再者，本论文运用改进的模糊层次分析法对车务段系统进行综合评价，建立评价指标体系，确定权重，通过评价找出系统中的不足，并进行改进。这将从微观的定量的角度对车务段系统进行分析，为车务段管理模式与组织结构优化提供客观依据，保证研究的客观性与科学性。最后，本论文通过对西昌车务段的实例分析，并建立适当的管理模式与组织结构，再次论证了该研究方法的科学性与可操作性。