地下空间工程的开发和利用成为城市交通发展的有效解决途径,本文以重庆市轨道交通环线四公里~海峡路区间回填土段隧道施工中沉降控制技术为研究对象,通过搜集既有资料,现场调查分析,室内试验所得的该段回填土及注浆后围岩土体的力学特性;采用数值模拟分析方法,首先分析了该段回填土隧道围岩及地面随着施工工序的变形及应力变化规律,发现围岩中的应力及变形都较大,会导致隧道围岩失稳,地面开裂;为此提出了采用注浆技术来加固围岩,降低围岩和地面的沉降,进而分析和讨论了不同注浆厚度对隧道围岩及地面变形及初期支护应力的影响,从而提出了适合本工程的围岩注浆厚度;在此基础上进一步探讨了围岩和初期支护释放荷载比例对隧道围岩变形及支护结构应力的影响规律,提出控制该段回填土隧道围岩和地面沉降的综合施工方案的主要参数(注浆厚度和释放荷载比例)的控制值,通过现场监测表明,理论计算正确,围岩及地面沉降得到有效控制。论文主要研究内容和成果如下:1.查阅地质勘察资料,掌握回填土隧道的地形地貌、地质构造和水文条件及围岩物理参数。现场回填土(含试验注浆土)取样,通过室内试验分别得到回填土及注浆后围岩土体的力学特性(应力应变)曲线。2.利用数值分析软件MIDAS GTS NX模拟隧道施工工况,预测了回填土隧道围岩变形及初期支护应力及地面随着开挖进度的变化规律,得到回填土隧道的拱顶沉降、水平净空收敛及路面沉降累计值,围岩变形会导致隧道围岩失稳,地面开裂;提出该段回填土的注浆加固措施。3.论文计算分析了不同注浆厚度对该段隧道的围岩变形及初期支护应力、地面沉降的影响,通过对比分析,在安全可靠和经济合理的基础上确定了该段回填土隧道的注浆厚度。4.论文进一步讨论分析了围岩和初期支护释放荷载的比例对隧道的围岩变形及初期支护应力的影响,确定了本隧道围岩和初期支护释放荷载的比例。5.通过不同(注浆厚度、围岩和初支释放荷载的比例)方案对比分析,确定了实施方案,通过现场监测表明,理论计算正确,围岩及地面沉降得到有效控制。