近年来，随着能源危机和土地紧缺问题日益凸显，城市轨道交通系统成为城市规划和建设的关键步骤。解决城市轨道交通与沿线土地综合开发问题，不仅可以为轨道交通的建设提供充足的资金，还可以吸引外资对该区域土地的利用和开发进行投资，促进交通沿线周边经济的发展。本文首先介绍了城市轨道交通与沿线土地综合开发基本理论，对地价理论、土地区位理论以及城市空间结构演化理论进行了详细描述，并在上述理论的基础上阐述了城市轨道交通及其沿线土地开发之间的相互制约和影响。一方面，本文阐述了城市轨道交通开发对土地规划、地下空间开发以及城市空间形态分布的影响。另一方面，在梳理TOD理论发展和演变的基础上，介绍了城市轨道交通建设与沿线土地综合开发的模式，根据城市轨道交通对沿线城市土地利用的影响和TOD开发模式的基本理论，以北京地铁十三号线路为实例，选取地铁十三号线路上商业中心、交通枢纽、居住区三个不同类型的站点进行实例分析，总结其中存在的问题及问题产生的根源。最后，根据TOD开发的基本原则，提出相关改进建议，为今后轨道交通与沿线土地综合开发模式提供参考。