斜桥在高速公路和城市立交中的使用日渐增多,多跨混凝土斜桥多采用简支-连续施工.这种施工方法常需要转换支座,为加快施工进度和简化施工环节,希望可以不必转换支座,即采用所谓的双支座体系.双支座体系梁桥在实际工程中已有很多成功应用的实例,其中关键的就是保证双支座中的任一支座不能脱空.该文以正桥的力法理论为基础,借助于已有的斜桥ESS计算理论、三弯矩方程和数学软件Mathematica,推导了设弹性支座的多跨多梁式斜梁桥的弯矩和反力的理论计算公式,进行了预应力混凝土缩尺模型试验研究,同时辅以有限元模型,对设弹性支座的两跨连续斜梁桥在简支-连续施工中,自重作用下的弯矩和反力,支座转换时弯矩和反力的变化以及成桥后,集中荷载作用在单、双支座两种体系旱,斜梁弯矩和反力各自随支座刚度和双支座间距变化而变化的趋势,初步研究了双支座的脱空以及双支座的效应问题.研究表明,简支-连续施中自重作用引起的弯矩和反力,支座转换带来的弯矩和反力的变化,与集中力作用在连续梁上引起的弯矩和反力相比,随支座刚度和双支座间距变化而变化的趋势并不完全相同,这些变化受斜桥斜度的影响并不大;支座刚度和双支座间距的增大都会促使双支座出现脱空或使已有的脱空变得更严重.实际设计中应注意支座刚度和双支座间距的选择.研究的成果也可供旧梁桥技术改造参考.