随着隧道的大量建设,我国隧道总长已位居世界前列。然而,在修建与营运过程中,隧道衬砌常伴随出现一些病害缺陷;如脱空、裂缝、渗漏水、衬砌厚度不足、麻面等。其中,裂缝就是一种常见的病害,出现在隧道衬砌,时刻威胁着隧道的安全运营。然而,不同的裂缝对隧道的影响不同,有的危害大,有的危害小,有的甚至对隧道没有危害。如何判别这一现象,需具体对隧道裂缝进行分析。衬砌裂缝的表现形式五花八门,因而其分类也是多种多样。国内外学者以其研究方式的不同,分类方式也有很大的差异,本文将结合江西地区的水文地质条件、地形地貌、施工工法等对隧道衬砌裂缝进行分析。江西地区多是砂岩地质,而砂岩的流变特性明显。当围岩蠕变引起的衬砌内力超过混凝土的强度后,衬砌会产生次生裂缝。次生裂缝与原生裂缝不同,多处于不稳定状态,持续发育,对隧道的稳定性影响巨大。本文将选取江西地区典型砂岩制备试样,进行砂岩的相关力学实验,分析砂岩的蠕变曲线,从而确定砂岩的经验本构模型和蠕变力学模型。采用ABAQUS有限元软件模拟围岩蠕变作用下隧道衬砌的稳定性,分析隧道衬砌的薄弱点(即易于开裂处)。通过模拟发现,蠕变作用下,拱顶的应力、变形变化最大。所受应力最大能达到2.5MPa,变形量最大能达到21mm,最容易引发裂缝。拱腰和边墙影响较小。基于扩展有限元理论及cohesive技术,采用ABAQUS深入分析不同位置、不同角度(与隧道轴线成一定夹角)的次生裂缝,在蠕变的作用下,裂缝的扩展过程。得出随着围岩上覆层厚度增加,围岩荷载呈线性增长,在软岩蠕变作用下,更容易引发裂缝的扩展。且与隧道轴线夹角?45以内,随着夹角的增大,裂缝更容易向下扩展。