随着我国国民经济的快速发展,交通建设面临着巨大的机遇与挑战。在一些特殊的地段,由于受地形及线型的限制,往往需要采用连拱隧道的结构形式。钻爆法是连拱隧道的开挖的常用方法,但由于连拱隧道结构的特殊性,在后行洞爆破开挖过程中,爆破振动必然会对中隔墙和先行洞衬砌结构产生较大的影响,当爆破振动达到一定程度时可对其造成损伤。因此,研究如何降低爆破振动对连拱隧道的冲击响应就有着重要的现实意义。本文以天鹅连拱隧道为工程背景,利用ANSYS/LS-DYNA软件,建立三维模型,采用隐式与显示相结合的计算方法,对如何控制连拱隧道爆破振动响应进行了较为深入的探讨和研究。本文主要工作如下:(1)建立模型模拟现场爆破施工,并通过与现场监测数据的对比,验证了模型的合理性。(2)针对20种不耦合装药结构,分析了不耦合系数对中隔墙及先行洞二衬的影响,并给出了不耦合系数的优化取值范围。(3)为降低爆破振动响应强度,在采用合理的不耦合装药结构的基础上,对分步开挖方案进行了优化研究,并提出了合理的开挖方案。(4)为进一步控制爆破振动,进而又对微差间隔时间进行了探讨,通过对10种不同微差间隔时间的分析,给出了微差间隔时间的取值范围。(5)基于中隔墙和先行洞二衬的爆破振动影响范围与最大振速,对比分析了几种爆破振动控制方案的减振效果,为隧道爆破方案的优化选取,提供了理论依据。