我国电子商务近十年发展迅速,网络购物进入寻常百姓家。随着网购人数的不断增加、人们的消费观念发生转变,消费者对网购的产品质量和服务水平都提出了更高要求。物流配送作为电商网购活动的最终实现途径,其服务质量和水平越来越受到人们的密切关注。以快递公司为主体的配送服务企业纷纷构建各自的配送服务网络,以更好地满足分散在各地的卖家和买家对快捷、及时的配送服务需求。由于建设配送网络投入大,各公司为有效控制成本,往往选择将配送网络建设在需求相对集中的区域。从全社会来看,各公司布局的物流配送服务网络在需求集中区域呈现出高度的交叉与重叠,而需求相对分散地区的配送网络又未覆盖到。配送网络资源分布的不均衡带来配送成本居高不下、服务质量良莠不齐等问题,大大阻碍了部分地区网购需求的培育,制约着网购市场的发展。共同配送是化解这些问题的有效方法,其能同时整合多家企业的资源,较好地满足电子商务网购市场对于产品配送小批量、多批次、多品种和即时性的配送需求,提高配送效率、降低配送成本、提高市场竞争力。本文结合目前我国电商物流城市配送的现状,提出并设计了电商物流城市共同配送网络,定量分析了二级配送中心的定位和共同配送路径选择,为电商物流城市配送提供了一种发展思路。论文主要包括以下内容：第一部分,绪论。在明确本文的研究背景、目的和意义的基础上,从电子商务城市共同配送、共同配送、虚拟物流三个方面分别梳理了电商物流城市共同配送网络设计问题的国内外相关研究情况。第二部分,电商物流城市配送概述。对自营物流配送、第三方物流配送和共同配送三种城市配送的模式进行了分析总结。从用户和企业角度分析了其对电商物流城市配送的要求,指出电商物流城市配送企业存在各自为阵、业务分散、资源重复配置等突出的问题,由此提出共同配送是化解这些问题,整合各方资源,实现电商物流高效的城市配送。第三部分,电商物流城市共同配送网络设计。深入分析了不同网购场景中客户的下单情况,及其物流配送的实践,归纳了电商物流共同配送模式的具体形式,在此基础上提出开展电商物流共同配送的理想形式：电商多主体多用户共同配送。针对多主体多用户共同配送这一理想化的电商物流城市配送模式,设计了电商物流城市共同配送虚拟网络。第四部分,二级配送中心定位-共同配送路径选择。对电商物流城市共同配送虚拟配送网络的二级配送中心选址和二级配送中心与配送点的共同配送车辆路径问题,建立含有一定约束条件的二级配送中心定位-共同配送路径优化模型,并进行了有效的算例检验。第五部分,在前述研究的基础上,结合电商物流城市配送实践情况,提出了对策建议供企业和相关政府部门决策参考最后,对研究成果进行了总结和研究展望。