地铁车站深基坑围护结构的受力与变形分析是地铁深基坑工程建设中重要的研究课题之一,开展地铁车站围护结构变形的现场监测与数值模拟研究具有重要的工程应用价值。本文以武汉地铁二号线中山公园站深基坑工程为工程背景,采用理论分析、现场监测和有限元数值模拟相结合的研究方法,对地铁车站深基坑围护结构的内力及变形规律进行了研究,主要的工作及结论有：(1)分析了地铁车站深基坑围护结构的主要特点和围护结构的变形机理及主要影响变形的因素。结果表明,支撑条件、围护结构墙体的刚度和入土深度、土层及水文地质条件、施工工序等都会影响围护结构的变形。(2)完成中山公园地铁站深基坑工程的现场监测方案,并对围护结构的内力及变形规律进行了现场监测工作。通过对监测数据的整理分析,初步研究了地铁车站深基坑围护结构的地下连续墙的变形,墙体内钢筋应力和钢支撑轴力随基坑开挖深度和时间的变化规律。结果表明,围护结构的变形有明显的时空效应,及时的安装钢支撑和合理快速的施工能有效的控制围护结构的变形。(3)建立了中山公园站深基坑的二维有限元分析模型,在考虑到基坑工程施工的实际情况,计算出各个工况下的围护结构墙体的内力和水平位移,以及钢支撑轴力,并将墙体的水平位移计算结果与实际监测成果进行了对比分析,并根据分析成果,提出了一些有益于地铁车站围护结构设计和施工的建议。