轨道交通的大规模快速建设已经在包括上海在内的许多中国大城市中展开,在“以轨道交通为导向”的城市发展模式下,应注重发挥轨道交通的集聚效应,对其周边影响区进行高密度、混合功能的土地开发。 另一方面,在机动车交通的迅速发展的情况下,城市道路面临着巨大压力,交通效率日益降低。应考虑如何发挥我国“自行车王国”的优势,引导健康、经济、环保的自行车交通的发展。 本文首先在引进国外相关理论和实践的基础上,对TOD产生的背景、概念的发展、TOD的一般模式、典型TOD的基本结构、TOD的主要功能特点、及TOD与居民出行行为的关系做了较为系统的分析,以加深对TOD的理解和认识。然后,在这个理论基础上,对上海市轨道交通及其周边用地的进行实践调查,结合现实状况,提出了一种中国化的公交导向的城市土地使用发展模式,即B&TOD (Bicycle & Transit System Oriented Developments),可将其称之为“整合自行车与轨道交通系统的开发模式”。最后,本文从交通发展、用地模式、财政机制三方面具体论述了B&TOD模式的发展策略。并结合上海具体轨道交通站点进行模拟实验。 本文的目的在于探索一种适合中国国情的可持续的城市开发模式,以达到交通系统和城市建设的相互促进、共同发展。