【摘 要】
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近年来,中国高铁技术迅猛发展,中国高速铁路总里程已经位居世界第一。但是,高铁道钉生产企业对高铁道钉的整理装箱过程还是以人工操作为主,这样就造成了生产效率低,劳动强度大,计数不准确等问题。此外,由于道钉表面有一层防锈镀层,在人工装箱过程中极容易造成其表面磨损,从而导致道钉损坏。本文的研究目的是在整合前人对生产线研究的基础上,克服现有技术的不足,为高铁道钉整理装箱提供一种结构简单、操作方便、工作高效的
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近年来,中国高铁技术迅猛发展,中国高速铁路总里程已经位居世界第一。但是,高铁道钉生产企业对高铁道钉的整理装箱过程还是以人工操作为主,这样就造成了生产效率低,劳动强度大,计数不准确等问题。此外,由于道钉表面有一层防锈镀层,在人工装箱过程中极容易造成其表面磨损,从而导致道钉损坏。本文的研究目的是在整合前人对生产线研究的基础上,克服现有技术的不足,为高铁道钉整理装箱提供一种结构简单、操作方便、工作高效的全自动道钉装箱生产线。本文设计了一种全自动道钉装箱生产线。首先,根据道钉上游生产线的输出特点,以及道钉本身的结构特征,参考国内外产品分离的文献,设计出一种适合高铁道钉分离的分离系统。然后,根据道钉生产装箱的实际要求制定出生产线工艺流程,确定生产线的组成部分和具体布局。其次,利用三维建模软件solidworks完成对各机构建模并对生产线中各个重要机构进行详细设计和分析。最后,通过相关公式完成对生产线平衡率的计算,并通过Flexsim仿真软件对全自动道钉装箱生产线进行了仿真模拟优化,使得使用率较低的机构的使用率提升的平均值达到83.71%,各暂存区的最大存量趋于平稳,标准差由平衡前的785.73降至平衡后的17.37。本文完成了全自动道钉装箱生产线的设计、建模及仿真等工作,解决了道钉包装过程中分离、计数、装箱的关键技术问题,本文所设计的全自动道钉装箱生产线结构紧凑,操作方便,可满足高速高效高质量的包装要求。
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