【摘 要】
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该文以传动轴平衡技术为研究对象,在参考大量国内、外相关文献的基础上,利用转子动力学和振动力学的基本理论,研究了传动轴的振动规律,同时对软支承平衡机和硬支承平衡机的特
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该文以传动轴平衡技术为研究对象,在参考大量国内、外相关文献的基础上,利用转子动力学和振动力学的基本理论,研究了传动轴的振动规律,同时对软支承平衡机和硬支承平衡机的特性及平衡机理进行了对比分析,并最终确定硬支承平衡机更适合于该厂传动轴生产.从传动轴的平衡角度来看,传动轴并不是刚体.在汽车高速旋转时,传动轴的转速虽不会超过一阶临界转速,但达到一阶临界转速60﹪—80﹪的情况是不少的,由于不平衡力的作用传动轴会发生挠曲.如果将传动轴作为挠性转子进行三平面平衡当然是理想的.但考虑到汽车大批量生产的要求,这显然是不现实的.为了消除或减少传动轴的挠曲振动,该文运用挠性转子平衡原理,分别从理论推导和实验研究两个方面入手,对用两面平衡法代替三面平衡法解决传动轴挠曲问题的可行性进行了充分的论证.通过实验证明,采用优化校正面的两面平衡法对传动轴进行平衡,能有效地降低传动轴的挠曲振动.该文研究的结果不只适用于CA6350传动轴的平衡,同时也适用于其它工作转速接近一阶临界转速转子的平衡.
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