车架是摩托车的主要部件。车架结构直接影响摩托车的可靠性和动力性。论文在对车架结构模型构建的基础上,将道路模拟试验、可靠性分析理论和有限元分析方法等结合起来,分析其可靠度及疲劳寿命。这样不仅可以达到对现行摩托车车架的寿命评估和可靠性分析,而且能有效地指导新型摩托车的车架开发,对提高设计质量和缩短开发周期,有重要的指导意义和实用价值。论文结合实际道路试验采集的大量载荷谱,借助道路模拟试验机,经过模拟迭代,获得最终驱动信号;此信号使得摩托车在室内道路模拟试验机上得到的响应在最大程度上接近室外道路试验。然后将该驱动信号作为有限元分析的激励信号,在计算机中分析车架的动力特性及寿命。根据摩托车车架的三维模型,采用MSC.Patran/Nastran对该车架进行了有限元静力分析和动力学分析。通过分析结果与试验结果的对比,验证了模型的正确性,利用MSC.Fatigue软件和道路模拟试验机的RPC软件的疲劳分析功能,分析车架的疲劳寿命,并将分析结果进行比较。两者结果都说明该车架的寿命满足要求。最后,结合实际道路试验,利用MTS数据采集系统采集的道路载荷谱,对海南试验场专为摩托车组建的可靠性耐久试验5号道测得试验数据进行处理,分析摩托车车架在5号道上运行时的动态特性和危险点的可靠度,找出可靠度的影响因素,并提出提高车架可靠度的方法。通过对该车架进行的以上分析,得到了试验场路况下车架疲劳寿命和可靠度;得到了影响车架疲劳寿命和可靠性的一些重要结论。它们为解决摩托车的实际可靠性问题提供了理论依据,同时找出了车架某些薄弱环节,为结构改进提供有效的参考。