我国港口工程经过近几十年的开发建设,自然条件和施工条件较好的岸线基本已开发完毕,可开发的深水岸线往往位于海岛及基岩海岸水域,一般施工条件差、基础处理难度高。按常规施工不仅会使工程质量、进度受到影响,造成巨大的经济损失,还可能发生人员伤亡安全事故。因此,开展特殊自然条件下有关施工技术和施工工艺的研究具有重要意义。随着码头不断向外海深水区推进,在基岩埋藏较浅甚至裸露的区域建设码头,给结构选型带来了新的课题。近年在基岩埋藏较浅甚至裸露的区域的码头建设中,采用人工基床稳桩技术得到了初步的研究和工程应用。针对具体工程的自然条件、施工条件、施工工艺等进行深入分析,优化施工方案,提出合适的人工基床稳桩方案,对工程本身具有重要意义,同时也有利于该类技术的推广。本文依托宁波光明通用泊位工程项目,在详细了解和深入分析工程海区自然条件后,对施工条件进行了分析。表明该工程地质条件和地形条件较为复杂,解决2万吨级和5万吨级泊位钢管桩施打后的稳性问题是关键。原设计方案并未充分考虑该区覆盖层较薄可能带来的施工难度及隐存的风险,必须对其范围内的基床进行人工处理。在经过人工基床稳桩方案进行分析和计算后,结合施工条件给出具体实施方案。采用本文设计的人工基床的稳桩方案后,该工程2万吨级和5万吨级泊位的钢套筒按期顺利完成,且钢套筒沉设正位率得到了很好的控制,从而确保了嵌岩灌注桩的顺利保质完成,并为高效高质的完成整个工程打下了扎实的基础。人工基床不失为一个结构安全可靠、经济合理、施工便捷的稳桩方案,若能运用挑梁等技术上下结合,便会更经济、安全。总之,在以后类似工况的工程施工中,人工基床稳桩方案值得推广应用。