随着我国高速铁路网逐渐建成,其运输组织技术也应相应提升。开行方案作为组织铁路列车开行的重要依据,其优劣决定着运输企业的经济效益。因此有必要提出有效的开行方案优化调整理论技术,提高运输企业的经济效益和运输效率的同时,满足动态性的客流需求。基于此,本论文从高速铁路列车开行方案的效益效率出发,构建高速铁路列车开行方案单列车评价指标体系与基于季节、全日、时段粒度的整体开行方案评价及优化调整理论,对其中关键理论与方法展开研究,提出优化调整策略及方法技术。主要研究内容包括以下方面:在对开行方案效益效率内涵进行研究分析的基础上,明确建立开行方案评价指标体系的对象、目的、原则,分析开行方案影响因素。研究高速铁路列车开行方案评价中的关键问题及基本步骤,在此基础上建立了基于效益效率的高速铁路旅客列车开行方案评价指标体系。运用聚类-主成分分析简化评价指标体系,对单个列车进行评价。分析列车开行效益效率表现情况,给出针对性优化调整方法。分析现有历史数据,基于季节、全日、时段粒度对客流变化规律进行深入研究,分析各个时段开行方案与客流需求匹配程度。提出高速铁路线路本线列车、跨线列车综合调整理论。并给出了高速铁路开行方案的整体优化调整策略与关键技术步骤。根据各客流季节本线列车客座率和跨线列车客座率及上线里程率,调整各类列车的开行对数、始发时段,以及区间车的开行区段及对数。对高速铁路线路的单列车进行聚类-主成分分析,得出影响效益效率指标的两个主成分,通过二维象限分布图,给出各个列车针对性的优化调整建议。分析高速铁路线路整体开行方案开行效果,并运用开行方案优化调整理论进行优化调整。