公路运输是我国货运的主要方式,桥梁作为公路的重要组成部分,其上的伸缩装置作为最易破坏的薄弱环节之一,迄今为止其受力性能的研究尚未引起足够的重视。本文采用ABAQUS有限元分析软件建立模型,并用子程序加载,对梳齿板式伸缩装置进行静力分析和动力分析,研究伸缩装置在车辆荷载作用下的响应,主要研究内容及成果如下:(1)介绍了工程背景,分析了梳齿板式伸缩装置的伸缩量等相关参数,采用ABAQUS有限元软件建立了伸缩装置的分析模型。(2)研究了梳齿板式伸缩装置在竖向静荷载、竖向和纵向水平静荷载的作用下,不同车道布置时的静力响应。双车道布置时,计算荷载位于桥梁纵向不同位置处的静力响应,分析了缝宽对伸缩装置的影响,三车道布置时,对有坡度和无坡度时进行计算,分析了横坡和纵坡对伸缩装置的影响。研究结果表明:荷载位于伸缩缝的缝隙上方时受力最为不利;缝宽越大对伸缩装置的受力越不利,缝宽不宜过大;用冲击系数计算静力响应更加安全和保守;横坡对伸缩装置的影响较小,当纵坡为正即下桥方向为下坡时对受力不利。(3)基于动力分析方法,采用FORTRAN语言编制子程序以实现动力加载,研究了梳齿板式伸缩装置在移动车辆荷载作用下的动力响应。在竖向荷载作用时,分析了速度、缝宽、轴重、横坡和纵坡等参数对竖向位移和冲击系数的影响,在竖向和纵向水平荷载同时作用时,分析了速度、缝宽、横坡和纵坡等参数对动力响应的影响。研究结果表明:冲击系数的整体变化趋势是随着车速的增大而增大,但存在局部的极值点,随着轴重的增大,冲击系数的变化不是线性的;横坡对梳齿板式伸缩装置的动力响应影响较小,当桥梁的梁端较高,下桥方向为下坡时,对梳齿板式伸缩装置的受力更为不利;建议施工时将活动梳齿板安装在车辆后行驶上的一侧,80型梳齿板式伸缩装置的缝宽应不超过70 mm,车辆通过时应避免在伸缩缝处制动。