网约车经营服务以互联网技术为依托构建服务平台,采用不同于传统出租汽车服务的经营模式。新的经营模式呈现用工主体多元、业务内容分化、管理强度减弱等用工特征。我国现行劳动关系认定标准预设单一的用人单位与单一的劳动者之间构造的劳动关系主体模型作为其逻辑前提,劳动者从事用人单位的业务,并接受用人单位的管理。在现行劳动关系认定标准适用于网约车用工时,存在用人单位主体模型的限制、对用人单位业务理解的狭隘化,对服从用人单位管理的解释缺乏具体考量因素等局限性,无法更为合理的保障驾驶员的合法权益。为此,笔者建议将劳务派遣企业与要派企业之间的从属性程度作为参考标准,引入共同雇主责任理论,使得劳动关系不仅存在于驾驶员与驾驶服务公司之间,也可以同时存在于驾驶员与网约车平台公司之间。在审查网约车平台公司与驾驶员的从属性时,笔者认为若网约车平台公司的经营利润来源于驾驶员提供的交通运输,应认定交通运输业务为网约车平台公司的业务范围。将审查服从用人单位“管理”的眼光从劳动者提供劳动的全过程,集中到劳动者接受任务的阶段,以劳动者仅根据用人单位的意志接受任务作为判断标准,解决现行认定标准难以适用于强调劳动者专业技术和独立创新用工情形的问题。