作为工业生产中重要的安全保护形式,液压缓冲装置因缓冲效率高、吸收能量大、缓冲过程变化平缓等优点被广泛应用于各类液压系统中,而根据实际工况的不同,缓冲要求也不尽相同,如何设计性能最佳的缓冲装置一直是液压设计中重要的研究问题。近年来,液压设备的工作情况逐渐趋于重载化与高速化,并且在工程应用中常伴随着更短的行程要求,因此对于在狭小空间内实现大冲击载荷缓冲的研究具有实际意义。本文为实现超短行程大载荷冲击的缓冲要求,对液压缓冲装置的原理、结构及缓冲形式进行了较为深入的理论分析。主要研究内容如下:首先,本文通过分析现阶段工业上常见的液压缸缓冲装置,针对超短行程大载荷的工作特点与技术要求,借助结构力学和流体力学相关理论,以缓冲装置中的主体液压缸为研究对象,分别对液压缸组件、柱塞杆组件及固定出油孔进行了参数计算与结构设计。在此基础上,研究缓冲过程中活塞运动组件的受力情况及能量损失情况,为后续的建模仿真工作提供理论依据。其次,为得到性能最佳的缓冲装置,本文采用类比的方式对比不同缓冲装置在指定工况下的缓冲性能,从内、外部缓冲装置两方面,设计了不同形式的缓冲装置。在内部缓冲装置设计中,建立固定节流式及可变节流式的仿真模型,并基于局部压力损失、锐缘节流与缝隙节流三个缓冲阶段的不同流量方程,对比分析两种结构的缓冲性能。在外部缓冲装置设计中,通过仿真软件建立蓄能器、节流阀和溢流阀的缓冲回路仿真模型,分析各外部缓冲装置的性能优劣。最后,综合内部、外部缓冲装置的特点,建立组合缓冲仿真模型,详细分析蓄能器预充压力、节流阀开口直径和缓冲柱塞结构等参数对缓冲性能的影响,对比各参数的性能变化曲线,得到匹配于本文工况的最佳缓冲形式。其结果证明组合式缓冲形式能够有效提高单一缓冲形式的性能,为超短行程大载荷缓冲装置的研究提供了新的思路与方法。