交通运输体系是国民经济运行的命脉，而高速公路是现代交通的基础设施，要了解和分析高速公路系统的交通运行状况，除了采用交通监控设施外，交通仿真也越来越成为有效的工具。交通系统的仿真可以分为宏观、中观和微观仿真三大类。在分析各种交通仿真模型优缺点的基础上，本文提出了一种以不同类别的车辆形成仿真车辆队列的中观仿真模型，并依据此模型构造了仿真系统。在该中微观仿真系统中，整体上采用的是中观交通仿真模型，在特殊的路段采用的是微观交通仿真模型。　　在对交通特性的仿真过程中采用动态获取仿真路网，包括获取路网的道路图形结构和道路信息。获取路网的道路图形结构主要是对电子地图的操作，采用MapX常用工具中的矩形选择工具选择仿真路网，并且将获取的路网的道路信息存放在数据库中。数据库采用的是Microsoft SQL Server2000。　　行驶在高速公路上的车辆是各式各样的，几乎所有高速公路都对通行车辆加以分类。考虑到车辆分类的公平合理性和简单明确性原则，本次仿真车辆分为大型车辆、中型车辆和小型车辆。　　交通流的基本特征通常用密度、速度和流量来表示。高速公路网交通特性的仿真实现的是交通的迁移过程，在迁移过程路段中各类型车辆的密度、速度和流量不断变化。密度、速度和流量之间存在着某种函数关系，速度-密度模型描述的是速度与密度的函数关系。在入口匝道处设计了模糊控制器并对出入口匝道处的各类车辆进行了车外诱导。本文对道路入口路段的交通特性进行了微观仿真。在入口路段车辆的产生采用的是泊松分布规律。此外，在仿真系统中存在着从微观交通仿真模型到中观交通仿真模型的转换。　　本文还实现了高速公路交通特性中微观仿真系统的软件设计，建立了高速公路交通仿真平台。此次仿真程序采用Visual C++语言进行编程，本文也讲述了程序中所用到的主要类和各类的主要函数。在仿真平台上设计了各种用户界面，在各交通参数设计界面中可以输入仿真中需要的各种数据，同时也设计了仿真过程监控界面用以实时动画地显示道路的各种交通信息。最后本文采用一个仿真实例说明了仿真的实现过程和仿真平台的操作过程。