产学研合作发展的研究是一个庞大的领域，实际到各个领域和环节的问题众多。产学研合作发展的动力研究作为产学研合作发展的源头研究具有重大的意义。只有所有表在的和潜在的动力都被激发出来以后，这艘产学研合作“帆船”才能发动的更有利，航行得更遥远。本文创建了产学研合作机制的帆船动力模型，站在宏观的角度探讨产学研合作的动力因素和阻力因素，综合分析合力对产学研合作的影响。并且结合该模型分析我国产学研合作的动力现状，依据模型，针对当前阻碍产学研合作的动力机制，提出各方的路径选择和应对措施。并尝试将数学方法，构建一个产学研合作动力评估模型，为更加科学系统的研究产学研合作动力提供科学工具。文章主要得出了以下的结论：　　 1、影响产学研合作动力的正动力和反动力(即阻力因素)的系统分析与提炼。认为，正动力主要包括利益驱动、技术推动、市场导向、技术势差、资金支持和环境动力。反动力(即阻力因素)包括技术偏角、技术流动阻力利环境阻力。　　 2、产学研合作帆船动力机制模型的构建。在分析了影响产学研合作的动力和阻力因素的基础上，提出了一种产学研合作的帆船形动力机制模型，以一个统一的模型综合反映产学研合作的动力机制。动力因素中，利益驱动被看成是内动力，主要对应帆船的引擎部分；技术推动被看成是推动力，对应帆船的风帆部分；市场导向被看成是拉动力，对应帆船的舵；技术势差被看成是年和动力，对应帆船的浆；资金的支持被看作是循环动力，对应帆船的轴带部位；环境动力被看成是主动力，对应的是水流。阻力因素中，技术偏角主要是动力偏差的来源，学研部门提供的技术与企业需求的技术存在偏差，商品技术与市场需求对应的技术也存在偏差；技术流转阻力使得动力流失明显，知识创造过程中的认知偏差以及泄露削弱了合作动力；不完美的创新环境阻碍了产学研合作的发展。　　 3、基于帆船模型的我国产学研合作的动力现状研究。结合我国产学研合作发展动力的实际情况，主要基于动力因素和阻力因素，并结合产学研合作帆船动力机制模型进行了具体的研究。通过“聚力”——合作三方的路径选择、“借力”——发挥政资法介在产学研中的重要作用和“避力”——完善利益分配机制、评估体系和监督制约这三个方面系统阐述了我国产学研合作发展的动力强化政策。　　 4、产学研合作动力的评估模型。该部门通过数学方法和DEA模型的结合，尝试性的构建了产学研合作动力的评估模型（公式略），为更加科学系统的研究产学研合作动力提供一个科学的工具。