与普通梁式桥相比,连续刚构桥具有跨越能力大、行车舒适、整体性好等优点,在我国应用广泛。连续刚构桥采用墩梁固结方式,可节省大吨位支座,主墩有两种结构形式:单薄壁墩与双薄壁墩。当桥墩较矮时,双薄壁墩因其纵桥向抗弯刚度大,抗推刚度较小,能有效适应混凝土收缩徐变与温度对桥梁上部结构的位移需求,成为预应力混凝土连续刚构桥中理想的柔性墩。在高烈度区修建的大跨连续刚构桥由于上部结构质量大,惯性力,地震作用往往控制桥梁的设计。本文以某(60+100+60)m双薄壁墩连续刚构桥为工程背景,采用MIDAS/CIVIL软件建立全桥有限元计算模型,研究了双薄壁墩几何参数对其地震反应的影响,具体研究内容包括:(1)通过阅读文献资料,总结了连续刚构桥的震害现象与抗震研究进展。(2)以某(60+100+60)m双薄壁墩连续刚构桥为工程背景,采用MIDAS/CIVIL软件建立全桥有限元计算模型,通过改变双薄壁墩的壁厚、双肢中心距及墩高,研究主墩主要几何参数对桥梁动力特性的影响规律。(3)为了探讨主墩主要几何参数的变化对双薄壁连续刚构桥地震反应的影响规律,假定桥梁上部结构计算参数不变,分别改变主墩的壁厚、双肢中心距及墩高,共建立15个计算模型,进行了多遇地震作用下的反应谱分析。结果表明:双薄壁的壁厚变化对主梁及桥墩的纵向弯矩及剪力影响显著,随着壁厚的增加,支点处主梁截面及主墩墩顶、墩底截面内力显著增大,但双肢中心距的变化对其影响较小。(4)为了研究双薄壁连续刚构桥在罕遇地震作用下的抗震性能,首先采用Ucfyber软件建立不同壁厚及配筋率下的主墩控制截面的弯矩-曲率分析,得到了塑性铰区的转动能力。然后采用集中塑性铰模型,建立了弹塑性动力计算模型,应用非线性时程反应分析方法获得了塑性铰区的转动需求。通过能力/需求比研究了双薄壁墩的不同壁厚及配筋率取值对桥梁延性抗震性能的影响规律。