转向管柱作为汽车转向系统的重要组成部分,其振动和噪声对于驾驶员来说有着直接的传递,很容易影响乘坐舒适性。转向管柱的噪声来源一般为:上管柱轴承、管柱调节机构、减速机构和输出轴轴承。其中减速机构中的摩擦噪声是最容易被驾驶员听到和感觉到的。本文以B公司某型电动助力转向管柱的减速机构中的摩擦噪声作为研究对象,进行了该减速机构的摩擦噪声来源分析,运用台架试验和实车试验的方法系统地对该噪声进行了研究,分析了该型转向管柱摩擦噪声的阶次和频率,以及不同工作参数对其的影响,并采用谢宁方法的Red-X项目查找对研究对象做出了理论指导和实验验证。在实验部分首先介绍了一般噪声的产生及传播原理,然后对B公司的实验台架也进行了介绍,接着是转向管柱噪声台架测试和实车测试的一般方法和流程。从而引出了台架复现摩擦噪声的方法,以此来确定该摩擦噪声的阶次和频率。最后,通过Red-X项目查找分析了减速机构中影响摩擦噪声的各种参数。得到如下结论:蜗轮蜗杆轴线配合间距过大会造成明显的摩擦噪声,另外给出了对蜗轮两侧轴承的轴向游隙和曲率的控制与摩擦噪声的关系,除了内部因素,轴承压入力等外部因素也会直接影响噪声的产生和大小,但外接压入力是产生噪声的根本原因,限制轴承压入力可以在一定程度上减弱噪声。