随着中国城市化进程,城市土地资源日益稀缺,城市地下空间开发利用成为趋势。地铁作为解决市内通行手段成为当前城市地下空间利用的主要组成部分。中国作为多地震国家,唐山地震、汶川地震损失巨大,因此地铁车站抗震研究需要加深。地铁车站主要埋于城市道路下方,必定会有与市政桥梁在空间上叠合的情况出现,此时抗震计算需要考虑车站与结构的相互影响。本文以“厦门市轨道交通2号线上覆跨线桥五缘湾换乘车站”为研究对象,使用ANSYS有限元软件,通过建立土体-车站-桥墩的三维数值模型,使用土体动力等效线性本构模型,采用等效一致粘弹性边界条件,运用动力时程响应法分别分析桥站结合处单柱双跨车站结构、双柱三跨车站结构及换乘节点,将地震组合最大内力值分别与基本组合、标准组合进行对比研究。通过系统分析,掌握了桥墩承台与车站合建的动力特性,提出桥墩承台对车站影响主要在其所在车站纵向跨度内;桥墩承台应横跨整个车站,以利于结构受力;桥墩所在横断面内应整体加强,并对侧墙设置拉力传递措施;换乘节点的结构薄弱环节为节点与外侧结构相接处,建议按双向板考虑配筋、不规则构件须按双向板配筋考虑,包括不规则纵梁;对于不规则部位,抗震工况为控制工况;中柱在地震工况下为双向受力构件件,采用圆形截面较为合理,使用矩形截面,应限制其长宽比。该研究成果为厦门市轨道交通2号线上覆跨线桥五缘湾换乘车站结果设计提供了技术支持。