冬季路面积雪给道路交通带来了极大的安全隐患,而传统的除雪方式又分别存在一定的局限性,因此探索新的道路融雪化冰方式具有重要的现实意义。热融雪技术是当今人们所研究和关注的焦点,该技术应用在国内外已经得到高度重视,将是未来融化冰雪的主要发展趋势。本文开展了一系列模拟道路融雪化冰实验的系统性能研究,分析研究融雪过程各个特征点温度随加热时间的变化规律、融化率时变规律、道路结构层内温度变化和融化特性等;研究包括加热功率、加热管间距、布置形式等结构因素影响程度,及其融雪化冰作用效果以及融化时间影响。通过加热融化过程能量分析,提出有效衡量道路融雪化冰过程经济性和实效性的表征参数及其计算分析方法。在实验研究的基础上,利用传热学的基本原理,建立物理模型和数学模型,利用有限元传热分析平台,一方面验证计算模型可行性,另一方面进一步分析道路结构层温度场变化及其分布规律。以实际道路和气候条件为例,建立循环流体加热方式的实际道路融雪化冰过程三维模型,计算分析路面融雪化冰实际过程中工作流体温度、流速等参数对系统性能的影响,拓展对融雪化冰过程的认识,为进一步系统设计、运行工况优化提供必要的理论基础和参考数据。