作为城市综合交通体系中的重要组成部分,共享单车系统具有绿色、节能、环保、经济、方便等优点,近年来受到了许多城市的大力支持和推广。但目前共享单车在发展过程中存在乱停乱放、供需不平衡和随意占道等诸多问题,对共享单车投放量进行科学合理的测算是解决以上问题的关键途径。本文结合多源数据,在共享单车需求形成机理分析和共享单车交通设施承载力测度的基础上,研究基于交通分区的共享单车最佳投放量测算方法。首先,将研究区域进行交通分区的划分,分析共享单车出行数据、交通分区划分数据、土地利用数据、社会经济属性数据和建城环境数据的结构及特点,利用GIS平台对多源数据进行融合。根据共享单车的用车时长、用车时段及交通分区内的共享单车出行信息,对共享单车使用特性进行时间和空间维度的分析。然后,根据共享单车出行目的地和出行时间,划分为回家、交通接驳、上班上学、休闲娱乐及其他五种出行目的,出行目的划分结果相对误差为7.74%。提取交通分区内的土地利用信息、建城环境信息和社会经济属性信息作为潜在的共享单车需求影响因素,利用时空地理加权回归模型,针对不同出行目的,以交通分区为单位,探究共享单车出行影响机理,在此基础上预测共享单车借还需求量。其次,根据道路时空资源、自行车个体时空消耗、电动自行车对自行车的影响等因素,构建基于交通分区的共享单车道路网络承载力测度方法。根据共享单车停车定位数据和共享单车停车位周转率等信息,构建基于交通分区的共享单车停车设施承载力测度方法。并以南京市为例,进行共享单车交通设施承载力测度并分析承载负荷情况。最后,考虑共享单车用户出行成本、投入车辆成本和调度工作量成本,在共享单车借还需求量、共享单车道路网络承载力和停车设施承载力等约束下,建立基于交通分区的共享单车投放量最优化模型。以南京市为例进行投放量测算后,共享单车道路网络和停车设施承载负荷度均未超过1.0,共享单车交通设施承载负荷度得到明显改善,投放量测算结果合理有效。