【摘 要】
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网络平台道路货运服务（以下简称“网络货运服务”）是在“互联网+”驱动下形成的道路货运服务的新业态、新模式。在国家政策大力支持下,我国的网络货运服务高速发展,大量的运输企业涌入网络货运服务市场。然而,根据现实考察,由于网络的虚拟性,存在信息不对称,实际承运人为了谋取私利,存在各种违规运营行为,如司机偏航、携货跑路、延迟送货时间、准时送达率低、货损货差严重等,以至于无法保障运输服务质量,损害托运人的合
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网络平台道路货运服务（以下简称“网络货运服务”）是在“互联网+”驱动下形成的道路货运服务的新业态、新模式。在国家政策大力支持下,我国的网络货运服务高速发展,大量的运输企业涌入网络货运服务市场。然而,根据现实考察,由于网络的虚拟性,存在信息不对称,实际承运人为了谋取私利,存在各种违规运营行为,如司机偏航、携货跑路、延迟送货时间、准时送达率低、货损货差严重等,以至于无法保障运输服务质量,损害托运人的合法权益。因此,如何加强网络货运服务质量的监管,切实提高网络货运服务质量水平,成为我国政府监管部门与网络货运平台亟需解决的关键问题。基于以上背景,本文以网络货运服务质量监管为切入点,将网络货运平台引入道路货运服务质量监管主体,通过揭示政府监管部门、网络货运平台、实际承运人及托运人四大参与主体在质量监管过程中行为选择的作用机理,寻求促进货运服务质量提升的策略。主要研究工作及研究成果如下:（1）分别构建平台动态惩罚/奖励机制下实际承运人与托运人演化博弈模型,分析均衡点稳定策略,以运满满为例,运用MATLAB仿真模拟演化博弈路径,验证相关影响因素的作用机理。该研究揭示了网络货运平台监管下道路货运服务质量“监管困局”的形成机理。（2）构建政府与平台演化博弈模型,分析均衡点稳定策略,运用MATLAB仿真模拟演化博弈路径,验证相关影响因素的作用机理。揭示了政府监管部门和网络货运平台两大监管主体在质量监管过程中的行为选择机理。（3）构建政府、平台与实际承运人演化博弈模型,从一般三方博弈模型、考虑实际承运人寻租行为、考虑托运人反馈三方面分别构建模型。分析均衡点稳定策略,运用MATLAB仿真模拟演化博弈路径,验证相关影响因素的作用机理。揭示了政府监管部门、网络货运平台及实际承运人在质量监管过程中的行为选择机理。（4）构建政府规制下平台、实际承运人与托运人演化博弈模型,分析均衡点稳定策略,运用MATLAB仿真模拟演化博弈路径,验证相关影响因素的作用机理。揭示了政府规制下网络货运平台、实际承运人及托运人在质量监管过程中的行为选择机理。（5）探究基于网络货运平台监管的道路货运服务质量提升策略。得到研究结论与监管启示为:当托运人选择投诉的比例比较大时,网络货运平台选择积极监管的策略可以促进实际承运人进行运输服务质量改进;而当托运人选择投诉的比例比较小时,网络货运平台消极监管策略可以促进实际承运人提升运输服务质量。在网络货运平台积极监管情形下,对于未达标的运输服务赔偿时,实行实际承运人和网络货运平台共同分担赔偿成本的策略是运输服务质量提升的一种特别有效的方法。
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