公交网络是公交系统的基础,要优先发展公交,必须建立起一个完善合理的公交网络。反观我国目前大多数城市的公交系统,没有形成一个有主次之分、能均衡分配运能的网络结构。各种公交线路职能不清,相互之间都可以直接接驳,造成大家都成为低速的公交线路。一个合理的城市公交网络需要包含不同的线路层次,实行不同的运送标准,才能够物尽其用,合理有序的组织公交系统的运营,公交的服务水平才能得到有效提高。本文首先将多层次公交与传统单一模式公交进行了对比,阐述了多层次公交的涵义及其优势。在公交线网布设需要遵循的基本原则下,针对不同层次公交线路的特点确定了不同的优化目标和路径搜索方法,提出了以“分层研究,逐层展开,整体优化”为思想的线网规划方法,并着重对布设较为复杂的普线公交进行了实例分析。得到初始的公交规划方案后,需要对其进行评价并进行优化调整。由于公交线网的改变会使交通小区的公交可达性发生变化,从而影响居民出行方式的选择。所以,本文以MATLAB软件为工具,以公交可达性等因素为输入因子,利用BP神经网络方法对研究区域进行交通方式划分以确定新的公交需求OD矩阵,并通过Cube软件实现公交客流分配,得到各条线路的客流量,利用一系列的评价指标对线网进行评价,优化调整不满足规划要求的线路。实现了方式划分-客流分配-评价-优化调整的动态循环。最后,本文以北京市房山区为例,在总结其公交现状问题的基础上,提出了规划年的多层次公交线网规划方案,并对其进行了评价。