一套合理可靠的增升装置系统对现代民机实现良好起降性能有着重要的作用，但其复杂的几何形状驱动机构支持系统以及绕流中复杂的物理现象，使得增升装置成为飞机设计中的一个难点本文针对某型支线客机，从工程设计的角度，完成了该客机增升装置的气动/机构优化设计本文首先确定增升装置的总体设计方案，即根据飞机的相关参数确定了增升装置所要达到的气动目标，设计了增升装置在机翼的展向和弦向的类型和布置方式在二维增升装置设计中，提出了一种二维三段翼型（前缘缝翼主翼后缘襟翼）的参数化优化设计方法即使用NURBS曲线参数化拟合多段翼型缝道部分的外形，通过数值模拟方法和优化算法对三段翼型的不同构型（包括缝道外形和缝道参数）进行优化设计，最终确定了三段翼型的起飞着陆构型在三维增升装置设计中，根据增升装置在机翼的展向和弦向的布置方式，取若干关键截面，按照三段翼型的优化结果生成三维增升装置对该三维增升构型（起飞构型和着陆构型）的气动特性分析评估表明，所设计的三维增升装置满足设定的气动目标在本文的最后一部分，优化了襟翼的运动轨迹，设计了结构简单功能可靠的增升装置的驱动机构对增升装置打开过程进行运动仿真和数值模拟分析，结果表明所设计的增升装置收放过程中能有效避免活动面自身的扭转问题及运动时的干涉问题，并且增升装置打开的中间状态不会出现剧烈的气动特性变化对增升装置气动特性分析与三维运动仿真结果表明本次设计满足预定的设计要求本文对飞机增升装置的设计与气动特性研究具有一定的工程应用价值