随着我国经济建设的飞速发展和现代化建设进程的不断推进,混凝土泵车以其高度的灵活性和可靠性在国家基础设施建设中发挥着不可替代的重要作用。目前,国内的混凝土泵车生产厂商在泵车的臂架长度和泵送排量方面不断刷新世界纪录。然而,对于混凝土泵车施工时的主要承载结构——下车系统,多数型号的泵车在设计时并没有进行全工况静力分析,仅局限于一种或几种特殊的工况进行静力分析。此外,各个部件的板件厚度设计偏于保守,这势必会降低产品的市场竞争力,并增加生产成本。本文以徐州徐工施维英机械有限公司研发的两桥HB37混凝土泵车的下车系统为研究对象,以提升产品的市场竞争力和降低制造成本为目的,通过对其进行有限元建模和全工况计算,得到下车系统在施工时的危险工况和各部件的危险点,并对支腿结构进行应力测试试验。最后,结合有限元计算结果和应力测试数据,实现对支腿结构的板厚优化。具体工作内容如下:(1)利用软件对厂方提供的设计模型进行前处理,主要包括提取中面、几何处理、网格划分以及赋予材料属性,并对有限元模型进行装配,选择合适的位置构建接触对、施加约束和载荷。(2)对下车系统进行有限元静力计算,分析臂架从0°到360°回转过程中全工况下各部件的位移和应力分布,得到各个部件的危险工作条件,并找到各个部件的应力不均匀区域和结构危险点位置。(3)依托现场操作,对支腿结构进行应力动态测量试验,验证下车系统计算方法的正确性。(4)单独分离出后支腿结构,结合计算和试验结果完成后支腿结构板厚优化。经过一系列分析和研究,本文校验了HB37型号混凝土泵车的下车系统在工作状态下结构的强度、刚度及倾翻稳定性,结合试验验证了下车系统有限元计算方法的正确性,并实现了支腿结构的轻量化设计。同时为下车系统结构的改良设计以及动态特性的研究提供了理论依据,也为其它相似型号泵车的下车系统提供了一种有效计算方法。