在经济全球化和产业信息化的时代背景下，城市群以其足够的经济规模参与到全球城市竞争、分工与合作中，成为一种具有全球性意义的区域空间组合形式。伴随着我国新型城镇化进程的推进，城市群建设已成为我国区域经济发展的重要战略部署。我国作为经济大国，在改革开放后的经济发展浪潮中，已逐渐形成若干不同规模的城市群，各城市群因自身条件差异，处于城市群发展中的不同阶段，交通即是制约或推动一个城市群发展的重要因素。　　本文从交通运输与经济发展相互作用、耦合发展的角度着手，运用定性分析和定量分析相结合的方法，对城市群视角下的交通与经济发展耦合协调度进行了探索性研究。首先，回顾总结了前人在区域交通与经济发展方面的研究成果，详细分析了交通运输与经济发展的相互作用机制及城市群的驱动作用，阐明了其耦合作用机理，并在此基础上利用协整模型对二者的耦合关系做了定性检验。然后，通过借用遗传算法及投影寻踪模型建立了城市群交通与经济发展的耦合协调度评价模型，并对关中城市群进行了实证测算。最后，通过对关中城市群交通与经济发展耦合协调度进行测算，发现关中城市群交通与经济耦合协调度处于不断上升的趋势，已进入高水平耦合协调阶段。但值得注意的是关中城市群目前已经处于交通滞后经济发展阶段，且这一现象有不断增强的趋势。针对这一问题，本文针对性的提出了加大交通基础设施投资力度、建设网络化的综合交通网络和构建“一体化”大交通管理模式三条政策建议。