炭质板岩地层隧道-边坡耦合作用及隧道裂损加固技术研究

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风化和侵蚀是地球构造—沉积过程的重要组成部分,是地表形貌演化和物质循环的重要驱动力,对深入理解地球各圈层物质循环,尤其是碳循环与全球气候变化的耦合机制至关重要。研究表明,大陆岩石风化可以通过水解作用大量消耗空气中的二氧化碳,是地表物质循环的重要碳汇过程。因而,目前陆地岩石风化过程的研究已经成为全球碳循环及全球气候变化研究的前沿和热点之一。全球大陆岩石风化主要包括碳酸盐岩风化和硅酸盐岩风化两大类,但
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对于邻近基坑的地铁结构保护问题,现有研究多集中于加强基坑支护体系、优化开挖方案等被动控制措施,此类方法效果有限,缺乏在基坑开挖过程中控制隧道变形的主动性、适时性和可逆性,且会造成基坑造价提高、工期延长。注浆是一种主动控制隧道变形的方法,目前已有研究多基于案例分析,尚未形成系统的控制理论与策略。本文基于现场原位试验、工程案例及数值模拟,对主动注浆恢复基坑引发隧道水平及竖向变形的理论及策略进行了深入研
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