汽车行业整体进入微增长状态,增速相比前十年显著回落。随着各汽车厂商产品的丰富,细分市场竞争日益激烈,销售端出现部分产品特别畅销、同时部分产品滞销的情况,生产-销售预测的变化幅度不断增大,在钢材供应端出现供应链周期长、渠道库存高、响应速度慢的难点问题。CPFR正是通过对供应链中各环节的整合,制定的一个适合供应链中各环节角色的共同目标,将协同的动作渗透到实绩作业层面。CPFR的优势与特点,完全契合与目前汽车市场的竞争要求,可以帮助企业提升供应链柔性生产能力,降低供应链成本,从而获得竞争优势。本文通过对CPFR相关的理论文献以及相关企业的发展经验进行研究,分析CPFR的特点、优势以及相关应用条件,针对东风日产乘用车公司的钢材采购与供应链现状,分析供应链环节存在的突出问题以及问题成因。本文首先阐述了CPFR理论和延迟差异化理论,在查阅相关文献资料基础上,梳理CPFR发展现状,结合东风日产钢材采购的现状及问题成因,确立以CPFR构建东风日产钢材采用管理体系的总体方向。然后,本文通过对CPFR实施过程及方法的研究,分析基于CPFR的信息共享策略、供应商筛选及管理策略等,经过协同规划、联合库存管理、协同预测、协同补货几个步骤,构建适合东风日产乘用车公司钢材采购的CPFR管理体系。最后,本文对东风日产乘用车公司的钢材采购CPFR实施效果进行评价分析,通过对采购周期、库存情况、订货资金、期货执行率等几个方面进行总结,分析CPFR的实施效果及优势,并对后续研究做了展望。本文在东风日产乘用车公司钢材采购CPFR体系构筑过程中,始终以消费者市场终端变化及主机厂生产的物料需求变化为基础,提升东风日产钢材采购供应链在协同规划、协同预测、协同补货方面的供应链整体水平,一方面不断降低公司资金成本和运营成本,另一方面努力提升供应链柔性生产供货能力,从而增强钢材供应链保供能力,降低生产供应周期,缩短客户提车等待时间,提升客户满意度,提升公司整体竞争力。