近年来，随着世界经济全球化和一体化的发展，全球海运需求量强劲增加，大型化船舶愈发受到亲睐，船舶大型化的趋势也日趋显著。大型船舶由于船体刚度相对较弱，而船体变形较大，尤其是在遭遇载荷变化和风浪流等载荷时。由于推进轴系轴承固定在船舶双层底上，船体变形会使轴承支承状态发生改变，同时，也会通过轴承传递给推进轴系，可能导致轴系失中，从而引起其工作性能的改变。　　船舶推进轴系作为船舶动力设备的一个十分重要的部分，其稳定的工作与船舶的安全航行密切相关。过去研究推进轴系回旋振动多是把船体作为轴系的刚性支承，而船舶大型化的背景下，轴系对船体变形更加敏感，使得考虑轴承的弹性以及船体变形在推进轴系回旋振动固有特性和振动响应的研究中变得十分有意义。　　本文在阅读国内外大量参考文献基础上，以一艘8530TEU集装箱船与其推进轴系为例，研究了该船在不同装载和不同规则波下的船体变形对其推进轴系校中的影响以及回旋振动的影响，主要做了如下工作：　　（1）利用有限元软件 ANSYS构建全船及其推进轴系一体的三维有限元模型。　　（2）应用 AQWA程序计算得到的计及波浪水动压力的加载文件，施加到船体结构模型上，计算得到各种波浪工况下的轴系各轴承位置船体变形。　　（3）使用 ANSYS构建推进轴系详细模型，根据线性规划原理，辅助使用MATLAB，进行推进轴系合理校中计算，并且讨论船舶处于压载和满载状态时的船体变形对于轴系合理校中的影响。　　（4）引入转子动力学理论，对推进轴系回旋振动固有特性进行研究，探讨比较考虑与不考虑船体变形的轴系回旋振动固有频率规律。　　（5）在螺旋桨处施加单位激励，分别在考虑与不考虑船体变形的情况下对推进轴系回旋振动响应进行一般性研究。