铁路运输是最节能的大宗货物运输方式之一,铁路编组站作为铁路运输环节中的重要节点,其作业性能和作业组织水平在很大程度上影响着铁路运输工作的数量指标和质量指标。编组站是一个复杂的,由串联的多个子系统构成的服务系统,而到达场为编组站作业组织的第一环节,其重要性不言而喻。本文采用理论分析和数值仿真相结合的方法,以金州编组站上行到达场为研究对象,基于排队论思想分析到达场技术作业过程的逻辑结构,以实际运营数据与金州站站细为依据确定模型相关参数,建立了金州站上行到达场仿真模型,并对其性能影响因素进行了仿真实验分析。主要内容如下:(1)采用排队理论对金州站上行到达场技术作业过程进行了分析,将其抽象为一个多级多服务台混合连接的排队模型,在此基础上分析其性能影响因素,并以此为依据确定了编组站到达场的性能评价指标。(2)基于实际运营数据分析与Any Logic自定义的分布功能,对金州站上行到达车流数据进行了分析,给出了输入数据建模步骤,确定了到达间隔时间和车组大小随机数据的概率分布。(3)采用Any Logic仿真软件内嵌的轨道库工具,建立了金州编组站上行到达场线路的物理模型,基于技术作业过程分析,建立了金州站上行到达场逻辑模型。模型具备本务机车与调车机车运行与防止作业冲突功能,并依照站细与能力查定数据对模型进行了修正。(4)采用单因素法,设计了到达间隔变化和股道数量变化两个仿真实验,对金州编组站上行到达场性能影响因素进行了分析。结果表明,到达间隔时间小于24min时,影响到达场性能的主要因素是驼峰能力不足。到达间隔时间在24min和35min之间时,影响到达场性能的主要因素是列检作业进度。