城市轨道交通SCADA系统是城市轨道交通电力系统的主要组成部分。它通过先进的、开放的计算机网络、可靠的硬件系统和良好的人机界面,实现对城轨交通电力系统的监控。城市轨道交通SCADA系统主要对城市轨道交通全线的变电所内和区间接触网等电力设备的运行情况进行分层、分布地远程实时监视和控制,处理供电系统的各种异常事故和报警事件,保障供电系统的正常运行,同时提升供电系统调度、管理和维修的自动化程度,提高供电质量,保证系统安全、可靠地运行。城市轨道交通SCADA系统分为三层:位于调度中心的主站系统,位于车站或车辆段的牵引/降压变电所的站控层系统和位于现场设备层的综合自动化系统。三层系统之间通过通信专业提供的通信通道(或自建通道)进行信息交换;变电所综合自动化系统通过所内通信网与所内各类现场测控装置连接,形成现场、车站和主控中心的多层应用体系。在系统整体网络拓扑结构中,控制中心监控系统和站级监控系统分别构成中枢节点和(变电所)当地节点,担负各自层面的数据采集、处理、分析与系统实时控制的任务,而现场测控设备则是整个监控系统与电力设备的接口环节。工业以太网技术在城市轨道交通SCADA系统中的应用在全球来讲都是一个较新的课题。本文以某SCADA系统供应商系统XURT 2000集成方案为背景,结合轨道交通供电系统的特点,充分利用了工业以太网技术性价比高、兼容性好的优点,发挥了工业以太网技术在提高系统实时性、开放性、可扩展性等方面的优势,并结合故障树算法建立了SCADA系统的故障模型,利用模糊故障树分析法确定定义系统模糊失效度,从而找出影响供电SCADA系统有效性的因素,以便于故障诊断和维护。本文所描述的系统在上海地铁X线的成功应用对于异构系统互连,考虑平台一致性、网络架构最优化、系统安全性和开放性等都具有非常积极的意义。