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该文首先针对城市交通网络中的静态均衡分配问题,从基本理论、模型和算法等方面进行了介绍.然后,对动态交通分配建模中的关键问题进行了探讨.利用最优控制理论,该文建立一个能够用于多个OD对网络的动态系统最优交通分配模型,对模型解的存在性和算法进行了分析和讨论.该文还建立了一个能够用于确定性排队网络中的离散型出行路径/出行时间选择的动态用户均衡模型.