自然灾害是全球性范围内面临的重大问题之一,对于沿海地区来说,台风灾害更是发生频率最高,影响最严重的自然灾害,同时,沿海地区是人口积聚、国民经济和社会发展的重要区域和战略中心。中国是世界上受台风影响较为严重的国家之一,平均每年有7个台风登陆我国沿海地区,它使得区域高速路网中断或瘫痪,直接导致受灾人数及经济损失量剧增,给城市化进程的快速发展带来巨大挑战。应急决策研究是台风灾害研究的主要对象之一,有着较为重要的地位,本文研究的主要内容包括以下方面:首先,为了评估不同交管措施对高速路网的系统性影响,提出了基于影响路段的台风路径分类方法,结合限速条件下的交通配流模型,以浙江省高速公路网络为例,研究了台风路径情景下交管措施对于路网的系统影响。结果表明,在某些台风路径情景下,封闭措施相比限速措施反而可能对路网的系统影响更低,而这实际上是由于一些瓶颈路段通行能力不足所造成的。而对瓶颈路段进行扩容后的仿真结果表明,不同路段的扩容措施可以使交管措施带来的系统影响度大幅降低,为高速路段的扩容改建决策提供一定的参考。其次,从政府指挥部门的视角,不考虑台风灾害下人员伤亡和财产损失,以降低应急成本为目标,采用动态网络博弈技术、贝叶斯分析以及多属性效用理论,提出一种台风灾害下高速路网应急决策方法。一是运用浙江省近年的台风数据,根据台风的阶段发展和信息的动态变化建立动态博弈模型,将应急决策小组和台风灾害看作动态博弈中的主客体进行博弈;二是运用贝叶斯分析计算先验概率、后验概率;三是结合多属性效用理论,根据最大效用原则,根据台风的不同阶段选择子方案,且根据动态现状进行调整。最后,本文的创新点是运用客观数据进行建模和计算,同时不仅将脆弱性与应急决策相结合,也为路网脆弱性提供一个新的研究角度。