跨海大桥的建设对于国家政治、经济和文化均有着重大意义。钢桁梁桥由于自重轻、跨越能力大,在目前的跨海大桥中应用广泛,且钢桁梁桥承载力较钢筋混凝土桥更高,更适用于双层桥面设计,通行能力也更强。在恶劣海况下进行跨海大桥施工时,钢梁架设受大风和浪涌等环境的影响非常严重。在钢梁架设施工中,墩顶钢梁节段为钢梁架设的初始节间,其施工质量直接影响到后续其他节间钢梁的架设施工,为此,有必要进行恶劣海洋环境下的墩顶钢梁架设的关键施工技术及受力特性研究。本文以平潭海峡公铁大桥元洪航道桥的墩顶钢梁架设施工作为依托,首先介绍了平潭海峡公铁大桥恶劣的施工环境和立面布置,其次介绍了墩顶钢梁节段和墩旁托架的结构形式,最后详细介绍了墩顶钢梁架设施工的关键施工技术,主要为墩旁托架的安装和墩顶4节段的施工过程,为后文的有限元分析中的荷载计算和工况确定提供基础。计算部分主要介绍了主墩顶钢梁架设施工时墩旁托架的有限元分析。根据实际施工阶段,在墩旁托架分析中选择了6个工况,在墩顶钢梁节段分析中选择了2个工况,并计算了各工况中需要考虑的荷载值和荷载组合。接着详细分析了墩旁托架在各工况下的应力状态和变形情况,并对结果进行汇总分析。根据计算结果从强度、刚度和稳定性三个方面进行验算,同时还验算了托架预埋件的受力安全性,通过上述验算来验证墩旁托架整体结构和施工方案是否符合安全要求。在得到托架变形结果后,分析了墩顶钢梁节段由于滑道梁下挠产生支座位移后的受力变形状态,同时也从三个方面对其结果进行了验算。综上,本文针对恶劣海况下的斜拉桥墩顶钢梁架设施工进行关键施工技术和阶段受力特性的研究,首先说明进行钢梁架设施工采用的施工方案和各项关键技术,然后以主墩顶7节间钢梁架设为例,通过有限元软件进行各工况下墩旁托架和墩顶钢梁节段的受力分析,以此来分析墩顶钢梁架设施工的整体方案是否满足实际要求,并提出可以改进的地方。