目前，我国城市轨道交通建设已经进入了一个快速发展的时期。随着各大城市轨道交通运营网络的扩展和人们安全意识的提高，城市轨道交通系统运营管理的安全可靠性问题备受关注。维修保障系统是保障轨道交通安全可靠运营的重要子系统，本文以城市轨道交通维保系统为研究对象，以提高维保系统可靠性为目标，建立城市轨道交通系统及其子系统的维保可靠性模型，针对市场化环境下城市轨道交通系统的各种维保模式，选取轨道交通维保系统可靠性评价指标，探讨各种维保模式下的可靠性指标计算方法，为构建城市轨道交通维保管理策略提供参考。　　 首先，本文将UMT系统分为6个子系统，分别为车辆子系统、通信子系统、信号子系统、供电子系统、工务子系统和车站子系统，UMT系统由这6部分串联构成。通过建立系统可靠性功能框图，构建了描述UMT系统基本维修过程的随机petri网模型(SPN模型)，并在此基础上建立基于维修过程的整个UMT系统SPN模型和各个子系统的SPN模型。　　 其次，结合可靠性指标理论，从可靠性、维修性、有效性三个方面选取了维保系统可靠性指标，并在SPN模型的基础上，设计不同维保模式下系统可靠性指标的计算方法与步骤。以供电系统为例，通过总结技术资源、管理模式、应急供应三方面10个影响因素，分析了各种影响因素对延时分布函数的影响以及不同维保模式对可靠性的影响。通过计算，对比了独立维保模式、联合维保模式及委外维保模式下的可靠性指标MTTR、MTBF和静态可用性A0。　　 最后，以提高系统可靠性为目标，详述多元化维保管理策略的管理机制，并针对南京地铁目前采用的TPM/RCM协同运作管理策略做出分析与评价。