作为各类船舶的主要动力装置,柴油机排出的废气特别是其中的氮氧化物,对海洋和港口的大气环境有严重的危害。近年来,国际海事组织对船舶柴油机NOx排放标准提出了日益严格的限制。EGR技术作为降低NOx排放的有效措施,在车用柴油机上已获得了广泛的应用,但目前在船用柴油机上还处于研究阶段。本文建立了船用中速柴油机EGR系统的仿真模型,研究了低压和高压EGR系统对发动机性能的影响,获得了EGR条件下发动机NOx和SOOT的排放规律,以及柴油机性能的变化规律。通过对仿真结果的对比分析,得出以下结论：EGR率的增大,将导致发动机经济性能和动力性能降低,改善其NOx排放,但同时增加了柴油机SOOT的排放；低压EGR系统中,EGR阀开度对发动机性能有重要影响,其开度不宜高于0.6；高压EGR系统采用背压阀控制其EGR率,根据对不同工况的仿真,其EGR率不宜高于0.2：降低废气冷却温度,可以显著降低发动机的NOx和SOOT排放,并改善其动力性能和经济性能,与低压EGR系统相比,高压EGR系统受废气冷却温度的影响更加明显。本文研究了不同EGR系统对船用中速柴油机动力性能、经济性能和排放性能的影响,可为EGR系统在船用柴油机上的使用提供参考。